“进一步提升了我的管理技能”

　　马来西亚柔佛州新山市与新加坡隔着柔佛海峡相望。站在新山市的海岸边眺望，正午的柔佛海峡，蓝天澄碧，白云朵朵，十几座高架墩柱连成优美弧度向海峡中线延伸。几只白鹭从墩柱间掠过，在矗立于水面的钢管上落下。

　　这是连接马来西亚柔佛州与新加坡的跨国轻轨项目——柔新捷运系统水上段高架。柔新捷运系统是一条双轨轨道交通线路，连接马来西亚新山的查加山站和新加坡的兀兰北站，预计2026年年底建成。项目全长约4公里，以高架桥配地下隧道的方式穿越柔佛海峡。

　　每天，数十万人次往返于马来西亚新山市与新加坡两地。因通关通道有限，早晚高峰时段车辆经常排起长龙。柔新捷运系统开通后，每小时单向客运量可达1万人次，不但为往返马新两国的人员提供交通便利，还将密切两国在经贸与人文等领域的交流与合作，进一步推动当地经济发展。

　　柔新捷运系统水上段高架起于新山市区，延伸至柔佛海峡国境线位置，长约800米，共15个桥墩，主桥为连续梁桥。实现钢栈桥平稳，是保障海上施工的关键环节。记者走上钢栈桥，与一辆大型工程车同行，未感受到任何震动。

　　由于施工地域的深水区覆盖层较浅，以岩层为主，难以满足钢管桩嵌入深度要求，栈桥稳定性曾经是个难题。“我们为此进行了创新优化。”负责承建施工的中国交通建设（马来西亚）有限公司柔新捷运系统水上段高架项目负责人赵志峰表示，项目组将单排桩改为板凳桩，即通过增加纵向联系，将每4根钢管桩连成一个整体；同时，在栈桥两侧新增锚桩，通过锚桩与岩层的锚固力增加栈桥的承载力和稳定性。“尽管项目2022年4月动工，比预期时间晚了一年多，但通过创新优化，进度赶上来了。”赵志峰说。

　　高架墩柱顶端，几名工人正在紧张作业，焊花飞溅。“项目施工中的技术创新为我们节约了成本，提高了效率，我们还申请了数项专利。”负责项目技术的总工程师赵贵川说。创新源于实力，也与这支“国际团队”的集体凝聚力息息相关。据介绍，项目团队成员包括斯里兰卡南部高速公路延长线、马尔代夫中马友谊大桥、孟加拉国N8公路改扩建工程、文莱大摩拉岛大桥、马来西亚柔佛州蒲莱河大桥等项目的参与者，以及来自孟加拉国、印度尼西亚、菲律宾、马来西亚、印度、巴基斯坦等国的工人。

　　“在这个团队工作，让我更加深刻地理解了合作的重要性和集体智慧的力量。”项目安全部经理瓦尼说，团队成员不同的观点帮助形成更具创意的解决方案，“团队合作的关键是信任”。项目质检经理阿兹拉经常与项目各部门打交道，对项目程序和管理颇有了解，他对瓦尼所说的感受颇深：“我在团队里学到很多知识。通过参与项目建设，进一步提升了我的管理技能。”

　　在项目中负责环保工作的安妮定期监测施工区域的环保指标，包括水质变化、生物栖息环境等。当看到水獭在钢栈桥下嬉戏撒欢时，安妮的心情总是格外愉悦。“自加入项目团队以来，同事们多样化的技能和背景不断为我拓宽视野，让我对团队协作有了新的认识。”

　　目前项目进展顺利，已完成工程进度超70%。今年2月15日，项目业主——马来西亚捷运公司给项目组发来感谢信，对工程进度与落实环保安全要求等表示赞赏。经过近两年的考察评审，业主又将另一个项目交由项目组来承建。“业主方认可我们的工作态度和项目质量，给了我们很大的信任。诚信比什么都重要。”赵志峰说。

　　（本报马来西亚新山电）

　　《 人民日报 》（ 2024年07月21日 03 版）