共享车位缓解停车难题却遇尴尬：管理有难度 商家有顾虑

　　商家嫌管理有难度 居民怕时间“对不上”

　　错时“共享”停车遭遇时间尴尬

　　一边是小区停车位紧张，一边是商圈写字楼的车位在晚间闲置。近几年，越来越多的错时共享车位大大缓解了小区的停车难题。然而在实际操作中，错时停车并没有想象得那么容易。出于对停车时间、管理成本、商厦安全等问题的考量，部分写字楼、商场对推行错时停车仍存顾虑；由于时间“对不上”、距离有点儿远，部分居民对错时停车也并不完全满意。双赢的好事如何才能办得更好？

　　共享车位缓解停车难题

　　“开车十分钟，停车一小时。”说起小区停车难，家住学府树第二家园的吴女士有一肚子苦水。小区周边停车位紧张，下班较晚的她，经常要开车绕着小区转上好几圈，否则就只能停到离小区较远的地方。也正因为停车位难寻，小区周边的路面成了违停的“重灾区”。

　　学府树第二家园社区包括橡树湾三期、四期两个居民小区，三期有975户居民，地下车位499个；四期有905户居民，地下车位497个。两个小区的月租车位已满，没有购买产权车位或入住较晚的业主，只能在小区外找地方停车。社区外的道路上划了267个路侧停车位，仍无法满足居民的停车需求。

　　清河万象汇购物中心与学府树第二家园只有一路之隔，商场的停车位在晚上闭店后大量空闲，此时正是周边居民一位难求的时候。能不能利用这个“时间差”，让居民共享停车？在清河街道和社区的协调下，经过细致调研，清河万象汇地下停车场提供了194个共享车位，供居民晚8时到次日上午9时优惠停车。

　　听说清河万象汇开放了错时共享停车位，吴女士连忙到社区咨询办理，不到一周就办好了手续。“这下好了，有了错时共享停车位，下班再也不用为找车位发愁了。锁车、过马路，步行5分钟就能回到小区，真方便！”吴女士欣喜地说。

　　“虽然增加了一些管理成本，但考虑到大家在同一区域工作生活，我们也想尽到企业的社会责任。而且居民都比较配合，让错时共享停车运行起来还是非常顺利的。”提到共享车位，清河万象汇管理中心总经理张陈不仅没有挠头，反而面露喜色，“车主既是居民也是顾客，共享车位不仅方便了居民，还起到了引流的作用，可以说是双赢。”

　　近年来，有关部门一直在为推行错时停车做着各种努力。此前，本市曾印发了《关于推进本市停车设施有偿错时共享的指导意见》，希望盘活既有停车资源，提高停车设施的使用效率和管理水平，缓解区域停车供需矛盾。2023年，本市新增错时共享停车场196个、共享车位10667个。居民可以用较低的价格在周围商场、写字楼、机关事业单位、公交场站等公共区域错时停车。

　　管理有难度商家有顾虑

　　记者走访发现，由于管理、安全等因素，仍有部分企业对错时共享停车心存顾虑，不敢轻易“试水”；也有一些企业推行了一阵后又悄然“叫停”，最后不了了之。

　　“错时停车推行起来没那么容易。经营停车业务是市场行为，街道和社区只能在大厦和居民中间‘牵线搭桥’，如果企业不愿意，我们也没办法。”说起错时共享停车，西城一位社区书记皱起了眉头，他曾多次尝试和周边企业沟通，却屡屡碰壁。

　　“被拒绝的理由，主要是增加了企业的管理难度。车辆进出都需要保安引导，一旦发生剐蹭、纠纷，还可能涉及赔偿。抱着多一事不如少一事的态度，即便商家车位富余，也不愿意打开错时停车的大门。”这位社区书记说。

　　海淀某街道已经和辖区内的五六家企业谈妥了错时停车的问题，剩下还没开放的，大多是设备相对老旧或只有地上停车场的园区和写字楼。“安全问题是企业顾虑最多的。对地面停车场来说，园区大门和车辆出入口一般是同一个，早晚高峰时很容易造成出入口和附近路面的交通拥堵。”街道城管科的一位负责人介绍。

　　朝阳区一座商厦曾尝试向周边老旧小区开放错时停车位，可运行了没多久，管理上的问题就暴露出来了：大厦和居民商定，早8时前居民的车辆要驶离，可总有人到了上班时间还没开走，导致大厦员工的车开不进来，影响了大厦的运行秩序。结果试运行还没到期，大厦就叫停了这项业务。

　　另外，开放夜间停车场，管理、运营的投入也都会增加。清河万象汇管理中心的张陈坦言：“前期要有专人和居民建立微信群，负责讲解政策、办理手续。居民停车遇到问题，随时都要有人处理；居民停车位不固定，夜班巡视的人力成本也会增加，光是积年累月的电费就是笔不小的开支……”

　　居民最怕时间“对不上”

　　朝阳区一商区面向居民推出了错时共享停车位，价格为200元每月，可来办理业务的居民却不多。“错时停车从2022年12月就开始推行了，起初有不少车办理了停车手续，结果尝试了一阵就不来了，现在晚上已经没人停了。”停车场的工作人员介绍，该停车场内共有950个车位，24小时营业，居民错时停车时间是晚10时到次日上午9时，提前进场、错后出场都要按临时停车收费。“我们也没办法，闭店前是我们客流最多的时候，商区的停车位要首先满足消费者，等商场关门后车位空出来了，居民才能停进来。”

　　居民李女士家附近的商厦也推出了错时停车业务，可李女士打听完了却打起了“退堂鼓”。“时间对不上，我晚上6点就到家了，可错峰停车晚上九点钟才开始，这中间的几个小时车停哪呢？大厦要求早8点前就把车开走，可遇到限行那天我该往哪儿停呢？”

　　“距离远也是一大阻力，我步行到最近的停车场也得用20分钟，有这时间在小区里转几圈，兴许就找到车位了。”李女士说。

　　完善服务才能叫好又叫座

　　从刚启动时只有二三十位居民“试水”，到两三年后上百位居民来办手续，清河万象汇购物中心的错时共享停车规模越办越大，这背后的每一步都是在摸着石头过河，在实践中不断积累经验。

　　“关键是要和居民将心比心、换位思考，不断完善管理服务，才能走得长远。”张陈回忆，光是停车超时如何收费，商场就先后改了三版，“起初，我们和居民约定，若车辆超时按临停计费；推行了一阵后，居民普遍觉得价格较高，于是我们推出了用商场消费积分兑换停车时长的办法。”张陈说，调整后只要居民当天在商场消费200元以上，即可免除当天的超时停车费。“消费抵停车时长的方式是挺好，可我们也不能每天都来商场购物呀。”面对居民的想法，商场又进行了一次调整：居民可以直接用积分兑换停车时长，不必是当日消费。相较于常规积分兑换停车的模式，居民兑换更优惠，且单次兑换时长不封顶。

　　为了保证居民夜间停车安全，清河万象汇特意将照明设施换成了智能感应灯，不仅满足了照明的需求，能耗还降低了60%。

　　清河街道通过“挖潜”，还推出了怡美商务停车场、清河街道办事处等多处错时停车资源。对于很多停车企业顾虑的管理、安全问题，清河街道相关工作人员表示，企业会和居民签订合同，明确各方权利义务。根据停车场的不同特点，还对“超时停放”拿出了不同的解决办法：比如滞留超过两天，或在协议期内累计被提醒两次的车辆，停车场有权限制其停车权限，直至取消停车资格。

　　“海淀区还出台了相应的补贴政策，给每个签订错时共享合同的车位每月补贴150元，由街镇下发给停车场，补贴后的停车价格比正常停车更优惠。”清河街道的工作人员说。

　　本报记者 师悦（北京晚报） 【编辑:张燕玲】