元旦假期不停工 浙江多个铁路项目“勾勒”未来通途

　　 中新网 杭州1月1日电 (奚金燕)省域“1小时交通圈”关键工程杭温铁路二期全力冲刺、连接浙西南5个山区县的“共富路”衢丽铁路快马加鞭、“诗画江南上的黄金走廊”金建铁路建设紧锣密鼓……元旦假期，从浙北平原到浙西南山区，浙江多个铁路项目建设现场8000余名建设者坚守一线，步履不停，奋力“勾勒”未来通途。

　　“桥”见未来：省域“1小时交通圈”加快形成

　　“2024年6月，我们项目就要建成通车，元旦期间，项目依旧有近2000名工作人员奋战在各自岗位上。”浙江交通集团杭温铁路二期建设指挥部工程部负责人徐立明说，“就在元旦前不久，我们迎来了全线接触线开启架设、浦江站站房钢结构网架封顶等重要节点，接下来，我们还要迎来电通、联调联试等重要工程阶段，每一分每一秒对我们来说都非常重要。”

　　杭温铁路二期项目是浙江省首条省方全资建设的高铁项目，由浙江交通集团控股投资建设，正线全长59公里，设计行车时速350公里，接杭黄高铁连接线，从桐庐东站引出，经桐庐、浦江、义乌三县(市)，接沪昆高铁义乌站。作为浙江实现省域“1小时交通圈”的关键工程，杭温铁路建成后，杭州到温州将实现一小时通达，杭州、金义、温州三大都市圈将更加紧密相连。

　　“隧”岁成长：浙西南“共富路”快马加鞭

　　西起衢州，东至丽水，串联衢江、龙游、遂昌、松阳、莲都5个山区县的浙江交通集团衢丽铁路，是浙江“大花园”运输通道建设的支撑性工程，也是浙西南生态旅游带发展规划中的重要通道，对于完善浙西南路网布局，推动沿线承接长三角产业转移，拉动旅游经济发展，推进山区26县跨越式高质量发展，持续助力共同富裕示范区建设具有重要意义。

　　当清晨的第一缕阳光照进全线最长隧道——枫树岭隧道，爆破声与机械轰鸣声拉开了一天大干快上的序幕。枫树岭隧道全长15.185公里，最大埋深约935米，穿越14条断层、5处节理密集发育带及3处侵入接触带，由于地温高、地应力高，施工过程很容易发生坍塌、突泥涌水、软岩变形、岩爆等地质灾害，地质条件非常复杂。

　　一大早，浙江交通集团衢丽铁路建设指挥部工程师徐旭炜就来到施工现场，“年关将至，必须进一步提高全员施工安全意识，保障工人人身安全和工地施工安全。”

　　衢丽铁路桥隧比达到88.8%，需要贯通42座隧道、架设73座桥梁。目前已贯通头杆岭、松阴、余村、紫阳观、郑弄口、范田及西山7座隧道。元旦假期中，像徐旭炜一样，近3000名建设者扎根于群山之中，逢山开路，遇水架桥，奋力打通这条浙西南的“共富路”，向着通车目标迈进。

　　“路”遇风景：“诗画江南上的黄金走廊”轮廓初现

　　冬日里的兰江之上，阳光洒在江面上，映出金建铁路兰江特大桥的“身影”。就在12月26日，金建铁路兰江特大桥主跨顺利合龙，如“巨龙横卧”般串联起兰江东西两岸。

　　浙江交通集团金建铁路是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的组成部分，北经杭黄铁路连接合福高铁，南经沪昆高铁连接金温铁路，全长64.51公里的线路将让沿线名山、名水、名胜“串珠成链”，成为“诗画江南上的黄金走廊”。

　　浙江交通集团金建铁路建设指挥部负责人介绍，在金建铁路全线最重要的控制工程、最大的重难点工程新安江特大桥施工现场，“目前，我们正在进行连续梁合龙施工，预计1月10日完成跨梅城大道72m连续梁合龙。”

　　“站”在前线：长三角一体化加速推进

　　随着一根长45米重达36吨的钢梁稳稳落在湖州东站站房屋面北侧框架上，屋面钢结构安装接近尾声，站房整体“水漾思路、湖倾万锦”的设计造型日益明显。

　　湖州东站屋面钢结构设计构造角度变化复杂，存在异型构件多、安装跨度大等困难。湖杭铁路建设指挥部和施工单位细化施工组织、强化要素保障、强化过程管控，元旦期间260余名工人坚守一线，全力冲刺钢结构及金属屋面系统早日施工完成。

　　湖州东站站房施工现场负责人介绍，当前是湖州东站站房钢结构及金属屋面结构施工的关键“冲刺期”，力争在春节前后完成屋面底板安装，确保年后站房工程全面进入装饰装修施工阶段，为湖州站建成通车奠定坚实基础。

　　湖州东站位于湖州吴兴区八里店镇，由浙江交通集团主导投资建设。湖州东站为湖杭铁路与沪苏湖铁路的衔接站，建成投用后，湖州东站将成为“点活”湖杭铁路、沪苏湖铁路、杭温铁路等长三角重要铁路互联互通的关键一笔。处在“长三角之心”的湖州将在交通互联互通中深度融入长三角一体化高质量发展。(完) 【编辑:朱延静】