“两航起义”后人云南追忆父辈 重走雷允、驼峰等抗战遗迹

发布时间:2024-12-06 07:31:35 来源: sp20241206

   中新网 昆明1月10日电 (陈静)“抗战时期,我们的父辈都曾在云南工作过,先后供职中央飞机制造厂(雷允)、中航昆明站、保山云龙导航台等地。”10日,“两航起义”后人沈爱英接受 中新网 记者采访时称,希望通过重走父辈足迹,让更多人了解历史、铭记历史。

图为“两航起义”后人沈爱英在云南省飞虎队研究会介绍父亲的故事。 中新网 记者 陈静 摄

  1949年,随着国民党统治在大陆的结束,由其控制的中国航空股份有限公司(下称“中航”)和中央航空运输股份有限公司(下称“央航”)迁往香港。同年11月9日,在中国共产党的领导下,12架飞机(“中航”10架,“央航”两架)陆续从香港起飞返回大陆,同时,在香港的中航和央航2000余名员工通电起义,这就是著名的“两航起义”。参加两航起义前,作为中国航空人才,许多人参与了抗日战争,与大后方云南有着深厚的渊源。

  沈爱英介绍,抗战时期,父辈们曾在云南这片土地上工作过,为了寻找父辈的足迹,“两航起义”后代自发组织了此次活动,吸引来自北京、上海、天津、深圳、广州、成都、郑州、香港等地的20余位后代参加。抵昆后,他们首先到访了云南省飞虎队研究会,会长朱俊坤率队与“两航起义”后代进行座谈、表示诚挚地欢迎。

图为“两航起义”后人参访云南省飞虎队研究会。 中新网 记者 陈静 摄

  座谈会上,两航起义中航组织者之一吴敬诚之子吴发源介绍,1937年八一四杭州笕桥空战之后,原本在杭州的中央飞机制造厂被迫西迁,先迁武汉,后又迁到位于云南瑞丽的雷允村。中央飞机制造厂(雷允)于1939年建成,生产规模较杭州更大,设备也更完善。

  “我父亲是中央飞机制造厂最早的一批员工,1942年开始参与驼峰航线的筹建,在昆明基地工作多年,父亲和母亲也在昆明结婚生子。”吴发源称,通过此次寻访,不仅要了解父亲在抗战时的故事,也要继承和发扬老一辈的爱国精神,影响下一代年轻人。

图为“两航起义”后人吴发源介绍父亲的故事。 中新网 记者 陈静 摄

  定居香港的“两航起义”后人徐秋雯称,父亲徐尧根是中央飞机制造厂(杭州、雷允)、驼峰空运昆明站的地勤人员,也是1949年“两航起义”央航人员。她说,“通过父亲我了解到‘驼峰航线’的艰苦卓绝,希望通过此行进一步了解最真实的历史,并将其传承下去。不仅要传扬‘驼峰航线’‘飞虎队’深厚的中美民间友谊,也要让更多人知道云南人民在抗战时期的卓越贡献。”

  据悉,此次“两航起义”后人寻访活动将于1月9日至19日先后参访昆明飞虎队纪念馆、驼峰飞行纪念碑、大理祥云县云南驿机场旧址、怒江州片马镇驼峰航线纪念馆、腾冲市滇西抗战纪念馆、德宏州瑞丽市雷允飞机制造厂遗址、畹町南侨机工抗战纪念馆等地,并举办“中央飞机制造厂(雷允)”专题座谈会等活动。(完)

【编辑:曹子健】